重庆政协委员建言向南开放探索直通印度洋公

2019-02-26 15:04:16 来源: 日照信息港

重庆政协委员建言向南开放 探索直通印度洋公路通道

中新社重庆1月19日电( 韩璐)“重庆地处长江经济带、丝绸之路经济带、海上丝绸之路以及中国-东盟经济走廊结合点,应该利用好自身区位优势,构架内陆国际贸易大通道的立体体系,完善扩大内陆开放的络功能。”19日,重庆政协委员、重庆市政府口岸管理办公室副主任王济光在重庆地方两会上表示。

当日,重庆市长黄奇帆在作政府工作报告时称,2014年重庆将发展陆航、江海、铁海等多式联运,积极融入横贯东西、联结南北的对外经济走廊,参与丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设,完善内陆开放大平台、大通道、大通关体系建设。

为此,王济光建言,重庆应加快设立国际公路口岸,打通重庆与东盟国家的经贸联系通道和快速通关机制,探索重庆联系南亚、直通印度洋的公路通道,形成向南开放的通道支撑。

重庆市政府2009年确立了建设“一江两翼三洋”国际物流大通道的战略规划,以撑起内陆开放高地的崛起。“一江”是指重庆沿长江黄金水道到上海,连接太平洋;“两翼”中的西北翼指从重庆出发,沿兰渝铁路到新疆,由阿拉山口出境,直抵荷兰鹿特丹港的铁路通道,连接大西洋;西南翼是沿渝滇铁路,滇瑞、滇缅铁路,到缅甸南部的印度洋港口。

2011年“渝新欧”铁路大通道正式通车。渝新欧商贸物流大通道的建成,带动了西部现代物流产业园建设。相比之下,“西南翼”大通道因缺少战略支点和承接门户,成为制约重庆内陆开放高地建设的重要一环。

“现在渝新欧铁路已经成为重庆笔电产业西进的主要依托,但重庆工业传统支柱的机电产业南下之路却有些放缓。”王济光说。

王济光说,重庆的机电、汽摩等产品一直受到东盟各国的青睐。“打通重庆与东盟国家的经贸联系通道和快速通关机制,形成向南开放的通道支撑,是重庆构建内陆国际大通道立体体系的重要环节。”

王济光建议,重庆应加强与沿边口岸、沿海口岸的区域通关合作,建立分工协作、优势互补、互利共赢的区域区域合作机制,加快设立国际公路口岸,借助公路物流大通道将东南亚的水果、食物、木材等产品运到重庆,把重庆的机电、建材、汽摩等产品运到东南亚。

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