哈弗h9-售21.98⑵7.28万元 新款哈弗H9正式上市

2019-06-18 12:53:19 来源: 日照信息港

1 : 售21.98⑵7.28万元 新款哈弗H9正式上市

[网聚知识新车上市] 日前,哈弗官方宣布新款哈弗H9正式上市销售,新车提供包括汽油版和柴油版在内的总计9款车型,售价为21.98⑵7.28万元。

新款哈弗H9 指点售价车型售价(万元)汽油 2.0T 舒适型5座21.98汽油 2.0T 舒适型7座22.98汽油 2.0T 奢华型7座24.98汽油 2.0T 尊享型5座25.58汽油 2.0T 尊贵型7座27.28柴油 2.0T 舒适型5座22.78柴油 2.0T 舒适型7座23.78柴油 2.0T 奢华型7座25.78柴油 2.0T 尊享型5座26.38

新款哈弗H9的整体外观设计保存了现款车型大气硬派的风格,其中前脸的进气格栅相比于老款车型尺寸有所加大。另外,比如后保险杠两侧雾灯的设计也进行了调剂。

内饰设计方面,新车采取了全新的仪表盘,1体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。另外,新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆,全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速4驱等按钮设计也有所调剂。

在动力系统方面,新款哈弗H9的汽油版车型使用的是经太重新调校的2.0T汽油发动机,它的功率为251马力,相比现款增加33马力。传动方面,新车将配备来自ZF的8速自动变速箱,以替换现款车型的6速自动变速箱。另外,新款H9还将增加搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型,其输出功率为190马力,峰值扭矩或到达420牛·米,传动部份将一样匹配8速自动变速箱。(文/网聚知识 陈浩)

2 : 哈弗H9真是国产?听听开H9进藏的车主怎样说

哈弗H9自面市以来,就引发了诸多话题,有1边倒说这是迄今为止牛的国产车,也有说H9徒有其表,价格倒是很贵,那这款车到底怎样样,几次试驾能试出甚么来,还不好说,公正、公道的评价我想应当是来自于车主,毕竟他们才是有话语权的人。[www.loach.net.cn]

今天小编就联系了1位驾驶H9进藏的网友,听听他的H9真是国产神车,还是另有说辞。

外观方面感受:

开着H9,我从骨子里面都感到自豪。本来买H9就是1个冲动,但没诱惑哪来冲动。正由于非常喜欢它的外型,更因它是“国货”,所以才有冲动。买个车就算爱国?身旁开豪车比我还愤青的朋友多了。只是我不需要某种东西去张显公司的实力、家族的品味、群体的标识等,所以在可以接受的范围内,我固然选国货!在没有可替换产品时,我也不会空喊抵制X货,如我的相机、剃须刀。

全程就换了这1次胎,可以接受!

在西藏见得多的就是经幡,这是信仰问题,但经幡配上西藏的蓝天,是醉了的那种美。(后有美景图供各位网友观瞧。)

不扯远,选车是很私人的事,没必要说得那末高大,选车如娶媳妇,她“像谁”不重要,1见钟情才重要。我就不喜欢现在绝大多数的SUV:塌鼻子、斜屁股,让我想起《红警》中的可让金子狂涨的“特务”。所之外观是1个很主观的事,问他人问自己。围观H9的人,对H9的外观应当都认可,但是,自己看着舒心不舒心才重要。

看我的车位很深,可以重着停两台车。我的大白和老黑。

这是H9的邻居,认出来了吗?每次停车我都谨慎着哩。

刮1下,谁敢说不心疼,除非你的钱非法手段获得。

H9的使用感受:

开上H9,我想去哪就去哪。用H9,我是主人,她为我服务,首先斟酌的是我的安危和欲望,而不是买1个“金包卵”(土话宝贝)来服侍!就如这趟西藏,真送我1台发现4我也不会开着去,真舍不得!开玩笑,磨合期都没过你让我去西藏?虽然过去很久了,但99年金杯在海南“拉缸”、零零年丰田大霸王在花山(后来的百里杜鹃)挂捅了“油底壳”的惨重经历我可没忘:修1次近1年的收入啊!现在好了,有了H9,回老家山上挂青(清明风俗)、跟朋友去照梯田……,这个“土坦克”真爽:我若舍得她便去得,我的意向就是她的方向,我的想法就是她的做法!

但以下几点你要认真斟酌。空间并没有外观感觉的“那末大”,第2排能否“2郎腿”取决于主副驾的个子,但决不会“飞起来”;7座车实际上只是个“概念”,第3排只能在牺牲行旅箱的条件下“应急”,而且折叠候状态下会影响第2排靠背调理角度;确切不合适在像贵阳市内这类交通拥堵混乱的地方作为“通勤车”来使用,费油积碳停车难;座椅很不错,但柔软和包裹性与进口和1些合资车有差距。如果你很看重这些问题,那你就要慎重,还有1些更合适的选择。我的H9就是1台家庭外勤车–出去玩和照相,舒适、安全、通过性是我的重点。

H9的动力特别是在西藏的表现情况。

发动机动力,1路走来,完全够用。这个问题没更多说的,由于我觉得1台车的动力,1看转速-扭矩表就基本明白,H9本身调校中规及第,但有些人总要往死里去黑,很高明很专业似的。如果你开车比较急,可能会觉得动力有点欠火,特别是用ECO(经济)模式“高速”时超车;像我这样开车比较“中庸”,上了120码1般都主动让道给“有急事”的人,1定会觉得动力“比想像的好”,真“完全够用”,特别是用两驱模式时。

H9在高原的表现也令我刮目相看,涡轮作用明显,5个成年人,行旅箱堆满,不管是爬5000多米的山口,还是在零下10几度的冰雪路段,没有明显感觉到动力衰减,各系统工作也很正常。这样说是“自以为”对车、对车在西藏有1定的了解和经验,这也是我敢单车独驾进藏的缘由:我把美好的10年轻春留在了西藏,如果你知道874、知道沟,那我说1声:可勒,还记得吗!从那时“减个档”要1气呵成7个动作开始摸车(离-摘档-合-空油-离-进档-合),至今用过的车也有10几台(借用或临时开开的不算),大的小的、左舵右舵、进口国产都有,比较下来,H9的动力根本没必要去纠结。

回来整理车载记录,发现在海拔4000左右的地方,总重2.8吨的H9,不经意就加速到150,你觉得动力衰吗?

后备箱都满了(5座状态)。经过1路消肿,出青海时,收费站的秤显示的车重是2.8吨!惋惜没拍下来。

车外温度-11度,注意车速和转速。还有更冷的时候,全程着车全是1次完成。

甚么车能进藏?只要狠得,滑板都可以!重要的不是车型,是车况;哪进哪出都没问题,有问题的是你的身体;你去秒谁都可以,但不要去秒大自然和小几率。塌方、落石、暗冰、侥幸(无应急准备)是真正大敌!

在西藏8宿附近被山上落石打的,心疼呵!

说说涡轮增压。

我也被悠晕了,心虚!自己安慰自己吧:增压相对自吸是技术的进步,决不是倒退;技术不够成熟,有重大缺点,干吗很多成熟车型都在用;厂家都有自信选装它,保10万千米不怕被维修拖垮,我有甚么不敢用。(现在听说厂家推出了保修6年或20万千米政策,2015年12月31日前购车的都享受这政策,弦外之音就是俺的车子也没问题啊,这回哈弗终究干了件对消费者成心义的事儿了,这个必须赞1个)

插播1段,也来讲说越野,说说38号,作为H9车主,实在忍不住了。

帕杰罗得载上19个人材和H9相当。首先得说,曾用过帕杰罗大半年,很务实的1个车,真不错。但这就能够糟蹋H9?黑H9的人太多,又是地板油啰,又是要2秒钟才有反应啰,又是逻辑有问题啰,都是带有很强主观偏激色采、疏忽优点放大不足,开始以为大家反应会像“这两样东西同时吃会要你的命,赶快转”的微信1样,没想到有些人竟“喝彩雀跃”,把更多的人带到沟里!

我就疑惑了,H9这么低能,难道哪么多视频都是造假!我的1万千米是在做梦?发动机制动也好、刹车制动也好,两个都不是“着陆火箭”或“F35”,有反向吹气本事,都必须通过车轮来“落实”,那它们有区分吗?对头,不要说得这么精深,只要技术到家,“力道”的控制好,效果都1样,关键是要保持车辆的安稳和胎不抱死,那末,你们为啥还非要我关掉就是用来干这个事情的ESP和“陡坡缓降”?反复看了H9和帕杰罗对照视频,觉得声音太闹,静音看吧,感觉还真“大不1样”,确切全程没踩刹车,从起步到调头的地方,H9速度30、帕杰罗20,反而H9用了28秒、帕杰罗24,这“太恐怖了”吗?说实话,我只觉得声音和表演过了点,发动机的制动气力大小与缸体大小成正比,帕杰罗3.0升“刹”2020自重VSH92.0升“刹”2250自重,就是视频关掉声音后的情况,非常正常!如果按单位缸体的制动负载来换算2/2250=3/(2020+1355),帕杰罗得加上1355公斤才与H9相当,装上19个140斤成年人的帕杰罗,不踩刹车下这个坡,才真叫“恐怖”!H9在被毛病操作、他人故意以长比短的情况下,能做到这样,H9的工程师不外行!至于H9是SUV还是硬派越野,对我这们的普通车主根本无所谓!事实上,H9就是“有大梁的加强型SUV”,比机械4驱的极限越野能力弱,比其它的SUV强很多(大梁、悬挂、电控适时4驱、4L档),怎样到1些人的嘴里,H9是要冒“生命危险”来开?!另外,4轮透风碟刹的车辆,热衰减真不再是个问题,去跟采取更大制动力的鼓式载重车讨论吧。

爱车却不护短。38作为自媒体,言论极不负责;但作为1个个人,那小子我蛮赞美:很直接,有1股子拗劲!在越野问题上,我同意他的两个看法:1是小排量的涡轮确切吃亏,主要是油门响应,虽然没他说的那末夸大,但确切有迟滞,增加了调剂速度的难度。2是用4L上坡时,虽很夸大,很多大的劲才能6秒让H9从起步升3档(其它模式会避免车轮打滑空转,不会升到3档,大家别被误导),虽然这本身是1个毛病的操作,但恰正是很多人上坡时的“下意识的选择”,如果不像他1样稍松油减档,还真是个问题!

有个问题请教专业人士:理论上升档会减小发动机的制动力,但是,在不给油、发动机转速“被动”拉高、升档的情况下,制动力到底有多少减少,还是在这类“被动”情况下不论几档反向扭矩基本恒定?

如果你和我1样,在车辆越野问题上,抱着“不主动去找事,碰上也不怕”、“打得赢就打,打不赢就跑”的态度,H9完全没问题。

H9的油耗到底怎样回事?

车主反馈差别很大,我头1万千米平均油耗10.5。虽然如此,我依然要说,别期望H9太省油,不同路况和习惯,差别会很大。我基本不在市内用,但贵州山区公路大家肯定也不陌生,何况有7000是跑了趟西藏。如果在贵阳市内用,15个左右吧。问我为啥比其他车主的低,我真没有去刻意省油,应当是路况和驾驶习惯吧。

1000千米时

4月17号到大理时

5月3号回来时

H9的毛病。

网上说H9跑偏、熄火、右倒车镜不回位、坐位铆不紧、后门变形、乱报警、漏雨、黑烟等毛病,我1个都没有。不满意的地方,前面已说不再提。但有1个问题得吐槽1番:魏总,近手头很紧?你肯定那个配件的定价不是在抢人?!

买车以后,和4S店有两次接触,1是因进藏,提早在途中――云南丽江4S――3500千米就做首保,2是在8宿被山上落石打碎右后3角玻璃,回贵阳后到颖峰4S维修。大家都不容易,不再指责甚么,就说实质的东西:既然是全地形适时4驱,为何首保只换后桥油,不换前桥油?备胎升降器值480元吗?单是这块玻璃就要卖530、维修工时费还开口就是2500很多?在自家附近修车厂拆装板金喷漆全部1000元弄定。

在丽江做首保

同各位分享1下自己用车的心得。

我也只是遇到问题来看看大家是怎样解决的。我们自家开好自家的车,管求他们咱个说。“不但爱你伟岸的身躯,也爱你坚持的位置,足下的土地”。下面是我的心得。

1、其他如钥匙码、拓号单等放家里,把两本说明书都放手套箱的上层,车上没事时,边看边试,并随时备查。1次发现定速巡航杆怎样弄都不起作用,1查原来是雪地模式不支持,放心了。

2、学会查询报警的具体内容。学会用方向盘上的右手多功能键调取行车电脑信息,对掌握车辆状态有很大帮助。1次发现不时出现黄色3角警示符号,1查,原来是低温警示,放心了。缺雨括水也1样。还有备胎没的胎压监测模块,会报警。

方法:往下按,出现行车电脑菜单,前后推选择“当前报警信息”,再往下按便可读取,按左旁回车键返回。

3、说H9金玉其外过奖了,但肯定不是败絮其中。在装右后3角玻璃时,修车师傅打电话让我过去,原来由于要焊拉环把凹进去的窗棱拉出来,按常规把附近内饰拆了,把吸音材料取下再焊,没想到H9窗棱周围的“板金竟是双层”的!外层内面喷有黑色的泡状东西,靠里还有1层瓦棱纸1样的“内筋”,中间还夹得有隔音材料,师傅不敢焊。这也解释了我的疑问:侄儿说那块落石他看到了,如面碗大小且很快,击中时声音也吓人,我1直都想不通肿么“伤口”不大。

4、操控方面有1定适应进程。常常看到网上“两车打驾谁打赢了”的照片,其实关键是看哪里碰哪里,不1定次次都占上风。如果是剧烈的碰撞,有大梁会安全很多!同时重心高也容易侧翻,几次50码转急弯就双闪预警,大家要谨慎。H9自重大、刹车踏板行程长不像轿车1贴上就有,刚上手时两次差点追尾。放心,收费站限高栏杆都过得去,但千万注意地下车库的限高标志,特别是千万别把H9开上电动双层车位上去!强烈要求改程序,让手动拨片干预自动档,不1定“事事有回音”,但也要条件许可就履行。

5、油耗大小,我个人不是很在意,我的平均油耗很低,非要找缘由的话,我觉得1是平均时速40以上。绝大部份都是在通畅的路况上跑。2是车速安稳。自己开车比较温和,不跟任何车较劲。3是少在2000转附近晃荡。要快就果敢地提到100码以上,要慢就安安心心在7、810跑。4、多用ECO和运动模式。我自己“感觉”ECO模式会干预涡轮进入和升降档(晚进入、早升档),会省油,但我用得也不多,全部进藏全程绝大部份是自动模式。我试过,除运动外的其它所有模式,不管自动、雪地、沙地、泥地,平路和上坡前轮都会分配到百分之几到百分之410几的扭矩,4驱应当比两驱费油。看路况和天气吧选择吧。5、其实没必要那末累。除温度太低和长时间不动车外,都是点火挂上安全带就走,预甚么热?等红灯也从不熄火。说句实话,以上5个方面这些都节俭不了几两油的,不累吗?少做伤发动机的事就好了,比如长时间让发动机怠速空转。

6、其它的1些小事:

安装记录仪。嫌支架太长,影响视野,小改动后,直接安装在后视镜支架上。OBD插口取电,非常简单,自己3分钟可弄定。

就这么简单。

全包围+可拆丝圈脚垫,660元,很好用。全包围竹炭皮座垫,更柔软舒服,只要了5座。说句题外话,第1次她把后座做成1个整的,商家很不错,又另外做了后座寄来,居然又反了:左侧1座、右侧2座!无语。另外大家在装脚垫时,注意主、副驾坐位下的各有1个出风口。

这样1个网,让行李老“老实”多了!但要注意把行里靠后压住后垫盖,别拉坏了千斤顶和充气泵上面的盖子。

关于音响,确切很不错,不用下载无损音质,放出来都1个样。有1次坐2排,觉得声音效果比正副驾位差很多,在菜单―音调―均衡里调剂了1下,将均衡点调到后座中间,好多了。立体声还是环绕声根据自己的喜好选。刚开始用32G的SD卡,会乱跳曲目,换了张16G就没问题了。SD卡支持文件夹分级管理,专门为家里老人下载了1夹经典老歌,车子本身的舒适安静,加上动听的旋律让他们都喜欢选择坐我的H9。

,整理了些作为这次进藏的收获和回想留给自己,也分享给各位网友。进藏全程中找几张好看的图分享1下,建议全国各地网友,有机会1定去趟西藏,不然这辈子都会留下遗憾。

唐古拉山口,海拔到达5231米,到了那儿高反非常利害,切忌大呼小叫,连蹦带跳的。

到可可西里,1望无际,简直就是无人区(藏民区牧场除外)

可可西里上的野驴群非常漂亮。

这就是昆仑山,但听说昆仑山矿泉水不是从这山上直接引下来的水,而是另辟蹊径。

途经的1个不知名的河流,云很漂亮。

西藏随处可见舞动的经幡。

1眼望不到边的青藏公路,车里拍的,都不是很模糊,可以做桌面。

路上居然看到1大群试驾的车,不知是厂家的还是当地4S店弄的试驾,分外亲近,聊了几句,就离开了。

藏族姑娘是否是很漂亮。

西藏除普拉多、牦牛,就是藏民1家的交通工具摩托车了。

这类建筑在西藏也很常见,估计和信仰有关。

羊卓雍湖很漂亮!

我的H9可以直接开上羊卓雍湖的观景台去。

途经的雅鲁藏布江之流,听说是拉萨河。

忍不住在青藏公路上多拍了两张蓝天白云,都是在车里。

进怒江峡谷

天蓝蓝!

有蓝天还有花花。

在大理、德钦,有1种悠远的感觉,感觉沁人心脾。

天气也有不好的时候。

梅里雪山

进入西藏盐井

在青藏公路上方便时拍的自己的1张。

以这张作为结尾吧!

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3 : 哈弗H9引发的车评人大战!

汽车营销分析6月7日讯-近汽车圈突然之间炸开了,拜哈弗H9所赐,汽车圈两个的车评人@38号美系性能控 和@陈震同学 ,因对H9的评测结果大相径庭引发了网友对这款车的争辩,进而致使了网友对@38号美系性能控 和 @陈震同学 两个人之间的争辩。[www.loach.net.cn]随后,汽车之家开创人@李想、前总编@韩路- 、视频主持人@闫闯_汽车之家 ,和新浪汽车视频主持人@胖哥杨力 等汽车圈大V都参与到了这1场争辩当中;就连平时不爱8卦的新车评网开创人@颜宇鹏_新车评 和长江商报@@Y车评李扬 也加入了这场争辩中去。此次参与讨论的大V粉丝群数量都非常庞大,几近覆盖了全部汽车圈,触及人数之广影响力之巨大。

目前事件已逐步停息了下来,那末为什么1个普普统统的汽车评测,会在长时间以来互不相干高度默契的车评人之间引发了如此范围巨大的争辩呢?

首先,是哈弗H9与丰田霸道(普拉多)的对照。大家都知道,哈弗H9是照着丰田霸道鉴戒打造的,两名车评大V在测试的时候都有把哈弗H9与它的模仿对象丰田霸道搬出来对照。这也没甚么奇怪,而引发争辩的是两个人的测评观点相去甚远。38号 认为,H9金玉其外,败絮其中;只要不差钱,不会选择哈弗H9而舍弃霸道2700。而陈震 认为,在目前看来,不斟酌可靠性的情况下,哈弗H9完爆丰田霸道2700还是没问题的。或许两人的角度不同,但就是这两个大相径庭的测评结果引发了广大网友对这两款车的讨论。

第2,哈弗H9是长城汽车乃至中国汽车真个SUV。长城汽车在业内被打上了1个不太好听的标签:组装厂。很多观点认为,长城汽车缺少自己的核心技术,所以对长城汽车短时间打造出了这1款中国真个SUV产生怀疑。中国汽车屡屡冲高,屡战屡败,长城SUV是中国汽车历史上多年来少有的1款高端SUV,注定充满了话题性。同时,哈弗H9把丰田霸道抄袭得那末惟妙惟俏,长城汽车却仍然高调而冷静,这无疑让这款SUV更具话题性。

第3,38号 是1个很有个性的人,陈震 是汽车之家前视频主持人。陈震过去在汽车之家做视频主持人的时候,受欢迎程度恐怖无人能出其右,多年汽车之家的工作经历使得陈震积累了1大群粉丝,这些粉丝当中很多把陈震当做了偶像。而38号 是1个特立独行的车评人,他自己买车自己评车,由于他勇于大胆直接指出所测评汽车的缺点,言语锋利且颇具专业性,所以1时之间也集合了大批粉丝。

第4,38号 的评测致使争辩进1步升级。由于38号找出了H9的缺点,变速箱逻辑混乱,这个缺点在之前的车评人测评中都没有发现过。另外,38号对汽车评测有自己的1套方法,有时候还会“寒伧”两句传统车评人的评测,并强调他的汽车评测的主观性。这就致使了许多偏好传统测评方法的声音的批评,从而使得了许多汽车圈的人士加入了这场讨论当中,从而把这1次争辩推向了高潮。

以往也有这样对汽车的争辩,那末为什么恰恰这次争辩会1步步升级,变得如此之范围巨大呢?其中两个必定因素是1款充满争议性的车“哈弗H9”和1个充满争议性的车评人“38号”。其中关键的因素是38号的出现,才有了这1次汽车圈史上的争辩。为何呢?

38号“口无遮拦”的评车方法

看过38号视频的人都知道,他在指出1款车的缺点的时候相当直接,批评的时候绝不客气。这1点赢得了很多忠实粉丝,由于传统车评人受制于诸多因素,就算发现了缺点大多也不会直接批评,而是以模棱两可的话表达带过。但是,38号在评测的时候时而会带1些“脏”字,这是个人的风格,有人可以接受,也有人不喜欢。虽然38号1直说是自己评车自己玩,但是说“脏话”这个不太好的习惯也引来了韩路的指责。

38号批评同行

在crv的测评视频中,38号花了10几分钟来论述了他对目前汽车测评圈诸多车评方法的不同看法。韩路也是由于这个点名批评38号,并在长微博上像行业大哥1样教育38号,叫38号虚心接受。其实38号对人们传统车评方法的不认同的表达1直穿插在他的视频节目中,crv这1次只是来了1个集中表达。韩路这1次冒然放炮引来了很多反对的声音,由于从“评车”变成了“评人”,这样又使得争辩进1步升级。

38号标榜独立,韩路和陈震暗示汽车之家被“充值”

38号1直表示自己是独立车评人,目前这个说法在多数人看来还是支持的。不过韩路却表示:“都是千年狐狸,别跟我这玩聊斋。”同时韩路还约请38号有空1起交换,交换如何做出有偿测评的同时不被用户发现。这不是暗示汽车之家的测评节目被“充值”吗?韩路不谨慎就把自己的前东家汽车之家给卖了。同时卖掉前东家的还有陈震,陈震为了说明这次哈弗H9自己没有被“充值”的时候说到:“我要是能被充的上值,我早就不会被汽车之家开除!”有偿评测,大家都心知肚明,38号没有拿这点反击韩路。这些台面下的东西,没有确切证据的时候还是少说为妙。

回过头来看,这是1次汽车圈车评方法方式观点的剧烈碰撞。像任何1次新往事物撞击1样,新观点遭到了强烈的质疑和抨击,老观点则努力试图用旧规则秩序来束缚禁止新观点的出现。在这1场争辩中,的赢家是消费者,由于争辩让潜规则浮出水面,让汽车的问题完全暴露在消费者眼前。从消费者利益的角度来看,我希望以后还有更多这样的争辩。

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