杭州地铁三期建设规划相关问答

2019-04-10 22:57:46 来源: 日照信息港

【导语】:杭州市轨道交通三期建设规划环境评估,杭州地铁集团办公室主任助理吴艇就市民关于杭州市轨道交通三期建设规划的疑问做出回答。详情请看正文。

据杭州报道,杭州市轨道交通三期建设规划环境评估,根据建设规划概况康明斯发电机
,三期由1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期组成,总规模约196.1km(拟上报审批规模,终以国家批复内容为准),超过了一期(总长68.79公里)和二期(总长达106.6公里)工程的总和。

杭州地铁集团办公室主任助理吴艇就市民关于杭州市轨道交通三期建设规划的疑问做出回答。

问:地铁3号线为什么不沿天目山路建,这样能够覆盖更多的人群?闲林附近有十几个楼盘,地铁3号线能经过吗?地铁3号线云南方管价格
,小和山的起点大概位置是哪儿?五常大道的站点大概会在哪儿?

答:根据预测,3号线在城西的重点枢纽,会是在客流量较大的汽车西站,以及入住率高、上班通勤流量大的天目山路、留下一带;另外,小和山高教园区的师生对地铁的呼声很高,这一带打车、公交出行不是非常方便,如果建成地铁支线,能有效解决实际困难。

另外,3号线在江干和下城北部,则与地铁1号线、4号线二期、5号线一期一块儿组成了一个城东北的“小环”,相当于目前1号线、4号线在城东南方向形成的“小环”。预计这个“小环”的客流以通勤上下班出行为主。

1号线和7号线为什么都去萧山机场?

答:虽然三期同步报上去两条机场线,但能不能批复一条目前还是未知之数。本次三期规划中,这些线路进一步研究优化调整后继续上报,希望此次能够获批。地铁1号线和7号线都衔接萧山机场,也是想上个“双保险”。因为大家都很希望地铁通到萧山机场,假如其中有一条能够获批,机场旅客就能搭乘地铁进城。

4号线以后还去不去萧山闻堰?

答:关于4号线二期,萧山城区的地铁规划布局,近乎于一个以5号线一期为主要横轴、2号线东南段为主要纵轴的十字线。萧山地区公交完善,地铁站周边由公交形成接驳络,出行相对比较方便。

4号线确实有设想远期往闻堰方向延伸,现在一期南段止步于浦沿,并不是说以后就完全没有延伸到闻堰的可能了。地铁规划建设无法同步满足所有区域的需求,只能分批实现。

地铁9号线原规划是到塘栖的珠海手机公司
,现在怎么没了?

答:三期规划中9号线没有到塘栖,10号线没有去崇贤,并不意味着以后就没有可能。

9号线临平至客运中心,目前还是作为1号线的一部分,未来“分拆”向两端延伸,客流量也会相应变化。目前同样作为1号线支线,临平支线6站客流比下沙支线7站要少。

10号线如能获批开建,可促成城西区域地铁的格化,因为地铁2号线西北段、4号线、5号线在城西近乎平行,加上10号线、2号线二期、3号线一期三条纵轴,“画”出了一张城西的“田字格”。城西是杭州治堵的难点区域,这个“田”字线可成为城西的治堵利器之一。

这次的三期规划总规模近200公里,超过了一期(总长68.79公里)和二期(总长达106.6公里)工程的总和。这样庞大的一张宏伟线蓝图、十条线路“团购式”地去报批,一次顺利通过的难度也是很大的。

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